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Ayuda en el montaje

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A continuación un ejemplo del montaje y desmontaje de magnetos de ignición Slick (Serie 4200/4300) en Motor Lycoming

General

El procedimiento aquí descrito es puramente informativo para el personal de negocios técnicos de aviación y de mantenimiento autorizados y no reemplaza ninguna de las normas del fabricante del avión o del motor.

La instalación y desinstalación sólo debe ser realizada por las personas adiestradas y autorizadas.

 

Instalación

 

  • Todos los cables de ignición deben ser desmontados de la bujía
  • Desmontar el cable de corto circuito

          Atención En cuanto el cable de corto circuito esté desmontado del magneto de ignición, el motor puede encenderse en caso de estar conectado al cable de ignición.    

         El magneto está listo para usarse, el contacto fuera de servicio. En la posición "Apagado" del contacto el magneto hace tierra a través del cable de corto circuito.

 

  • Desmontar el arnés del magneto de ignición
  • Desmontar el magneto de ignición

          Atención En algunos motores la propulsión del magneto de ignición está encajado con engranes y/o osciladores de vapor. Asegúrese de que ninguna de las partes caigan en el motor.

 

 

Información general

Los magnetos de ignición se entregan con embragues de impulso o propulsión. Los engranes no son parte de la entrega, se entienden como parte del motor y normalmente son usados nuevamente.

El mecanismo propulsor tiene dicho de manera simplificada tanto un magneto de ignición izquierdo como uno derecho - los planeadores con motor son la excepción, estos tienen un sólo circuito de ignición!

La étiqueta de topo de información sobre el tipo, año de construcción (parte del número de serie), el sentido de giro, el estado de revisión y en caso de magnetos de ignición Retard el ángulo del contacto Retard.

 

Representación esquemática:

(Los engranajes montados no son parte de la entrega de Unison-Slick)

 

 

Slick 4270 o 4370
Magneto de ignición derecho

Slick 4271 o 7371
Magneto de ignición izquierdo

Magneto Typ 4370

Núm.Serie: Fabricado en Diciembre 1999, Nr. 298

Núm. Pieza Lycoming: 66GP-0SANN

Sentido de giro: L = links

Revisión: C

Regale del punto de encendido (Lag.): - 

X = Taladro para magneto de ignición Lasar

R = Taladro para magneto de ignición de giro derecho

L = Taladro para magneto de ignición de giro izquierdo

 

insertar basta el tope 


Preparación

Preparación del magneto de ignición

 

  • Identificación del sentido de giro de acuerdo con la etiqueta de tipo
  • Insertar la clavija de montaje en el taladro correspondiente (en este caso L) de la tapa del distribuidor presionando ligeramente.
  • Girar el impulsor del magneto de ignición en la dirección contraria al sentido de giro (en este caso R) hasta encajar la clavija de montaje. (El magneto de ignición con embrague de impulso debe estar fuera de funcionamiento)

Atención Si siente una ligera resistencia al girar la propulsión, saque la clavija unos 10 mm, continuar girando y presione levemente con los dedos la clavija.

 

 

  • Con la clavija de montaje encajada el magneto de ignición ajustado para el montaje en el punto de encendido del cilindro Núm. 1
  • Pegar el casquete con algo de grasa en la brida del magneto de ignición.
  • El magneto de ignición está listo para el montaje.

 

 

Preparación del motor

Nota: Los magnetos de ignición se deben montar cuando el motor correspondiente se encuentre en el punto de encendido del cilindro 1.

 

  • Girar la bujía de ignición inferior Núm. 1
  • Girar el motor con la mano hasta que el cilindro Núm. 1 alcance la posición de ignición (marca del disco de inicio de la carcaza) en el compás de la compresión. El disco de inicio se ajusta a 25 grados antes de OT. El número de grados depende del mecanismo de transmisión, se pude leer en la etiqueta de tipo.