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Häufig gestellte Fragen zu Zündmagneten

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  1. Wann müssen Zündmagnete überprüft werden?
  2. Meine Zündmagnete laufen nach der vorgeschriebenen Laufzeit einwandfrei, warum soll ich sie überprüfen lassen?
  3. Meine Zündmagnete haben in den letzten Jahren nur wenige Stunden gelaufen, muss ich sie überprüfen lassen?
  4. Was wird bei einer 500 Std./4-Jahres Inspektion gemacht?

  1. Wann müssen Zündmagnete überprüft werden?

    TCM/Bendix       Kontrolle nach einer Betriebszeit von 500 Std., spätestens nach 4 Jahren.

                             (Mit SB643A bezieht TCM die Intervallprüfung nicht mehr nur auf den
                             Zündmagneten sondern auch auf das Zündgeschirr, den Zündschalter und den
                             Starter- Vibrator)

    Unison/Slick       bei allen Motoren mit Doppelzündung nach einer Betriebszeit von 500 Std.

                             bei allen Motoren mit Einfachzündung 250 Std., spätestens nach 2 Jahren.




  2. Meine Zündmagnete laufen nach der vorgeschriebenen Laufzeit einwandfrei, warum soll ich sie überprüfen lassen?

    In der Luftfahrt sprechen wir von Instandhaltung und nur seltend von Instandsetzung. Es ist wie bei allen Inspektionen. Der Fachbetrieb soll überprüfen, ob alle Teile noch Lufttüchtig sind und er soll dafür sorgen, dass Wellen, Achsen, Lager usw. nach Vorschrift neu gefettet und geölt werden.
    Viele Fehler oder Defekte führen nicht sofort zu einer merkbaren Beeinträchtigung des Motorlaufs. Der Leistungsschwund ist oft schleichend und wird nicht sofort bemerkt. Andere Probleme betreffen nur den Motorstart. Wiederum andere verursachen erhöhten Kraftstoffverbrauch.




  3. Meine Zündmagnete haben in den letzten Jahren nur wenige Stunden gelaufen, muss ich sie überprüfen lassen?

    Ja, das ist vom Gesetzgeber so geregelt.

    Eines der größten Probleme in der General Aviation ist eine zu geringe Laufzeit für Motoren und Aggregate. Viele Teile verschleissen mehr durch Korrosion als durch den Betrieb. Eine Kontrolle ist immer empfehlenswert.




  4. Was wird bei einer 500 Std./4-Jahres Inspektion gemacht?

    Diese Frage muss für die zwei gängigsten Magnete TCM/Bendix und Unison/Slick getrennt beantwortet werden.

    Unison/Slick
    Der Zündmagnet wird teilweise zerlegt und nach Vorschrift gereinigt. Er wird auf zutreffende LTAs uns SBs überprüft. Die Zündspule und der Kondensator werden auf ihre elektrischen Sollwerte und zusätzlich mit einem Tester geprüft. Die Verteilerkappe und der Verteilerläufer werden von Abbrand gereingt, alle Teile visuell und bei Bedarf mit einer 3D-Prüflupe überprüft. Erneuert werden Hauptzündkontakt, Verteilernocken, Befestigungsschrauben des Zündkontakts und Dichtungen bei Druckbelüfteten (pressurized) Magneten. Nach der Montage erfolgt ein Prüflauf des Zündmagneten über den gesamten Drehzahlbereich auf unserem Prüfstand.
    Zu den Kontrollarbeiten erhalten Sie immer einen ausführlichen Prüfbericht mit den Soll- und Ist-Daten sowie eine Form One.

    TCM/ Bendix
    Der Zündmagnet wird komplett zerlegt und nach Vorschrift gereinigt. Alle Bauteile werden auf das Zutreffen von LTAs und SBs überprüft.Gehäuse werden wenn erforderlich mit Glasperlen gestrahlt, grundiert und lackiert. Die Zündspule und der Kondensator werden auf ihre elektrischen Sollwerte und zusätzlich mit einem Tester geprüft. Die Verteilerkappe und der Verteilerläufer werden von Abbrand gereingt. Daraufhin wird die Verteilerkappe anschliessend eine Stunde im Ofen bei 100°C entölt, feingereinigt und wieder bei 100°C im Ofen eine Stunde lang neu geölt. Je nach Ausführung der Verteilerkappe wird diese nach der Abkühlung neu impregniert. Alle weiteren Bauteile werden im Ultraschallbad feingereinigt und überprüft. Erneuert werden generell der Hauptzündkontakt, die Schmierfilze, selbstsichernde Schrauben und die Feder der Impulskupplung. Bei den Bauserien 1200 und D3000/D2000 zusätzlich das Antriebslager. Mit neuer Schmierung versehen wird der Zündmagnet montiert. Nach der Montage wird der Zündmagnet über den gesamten Drehzahlbereich auf dem Prüfstand getestet.
    Zu den Kontrollarbeiten erhalten Sie immer einen ausführlichen Prüfbericht mit den Soll- und Ist-Daten sowie eine Form One.