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Preguntas frecuentes

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1.¿Pueden sustituirse tuberías de elastómeros por tuberías de teflón?

En muchos casos se pueden sustituir las tuberías de elastómeros por tuberías de PTFE. En la utilización como tubería de combustible para funcionamiento con "Mogas" es inclusive bastante aconsejable.

Pero, ¡atención!
Las tuberías de PTFE tienen muchas ventajas pero no son el non plus ultra. El tubo flexible normal de PTFE para uso aeronáutico consta de un tubo interno de PTFE y una capa de refuerzo de tejido de acero fino. Los tubos de PTFE poseen por regla general un peor radio de flexión, es decir mayor, que los tubos flexibles de goma y no son tan elásticos. Vibraciones muy frecuentes pueden comportar que el PTFE se licúe. Como consecuencia, la capa interna puede volverse muy delgada y porosa. Antes de cambiar la tubería, recuerde controlar los datos técnicos pertenecientes a la aeronave y consultar a sus inspectores aeronáuticos o autoridad local de aviación.

Al elegir la tubería de PTFE es importante no sólo la presión de servicio; el PTFE de alta presión tiene un pequeño radio de flexión. Observe las especificaciones del catálogo de Parker/Stratoflex.

El permiso para la utilización de una tubería de PTFE en lugar de una de elastómeros sólo lo puede conceder el fabricante de la aeronave. Si en el catálogo de las piezas ilustradas (IPC, siglas en inglés) no figura ninguna tubería de PTFE, ésta no se puede instalar sin la autorización del fabricante de la aeronave.
Para aeronaves que carezcan del titular del certificado de tipo, en Alemania p. ej. , se necesita el permiso de la Dirección Federal de Aviación. Infórmese en su país sobre las disposiciones locales.

Nota
Un inspector aeronáutico puede y está autorizado a aconsejarle en este tipo de asuntos. Lo que no puede es dar autorización.

2.¿Cuándo se deben sustituir las tuberías de PTFE de la aeronave?

También ésta será decisión del fabricante de la aeronave. Hacer una afirmación general, por la cual las tuberías flexibles de PTFE se puedan emplear sin tiempo límite, es deshonesto y equivocado. Afirmando que el cambio se efectúa “on condition”, algunos fabricantes de aeronaves tratan de librarse de su responsabilidad. “On condition” o “según el estado en que se encuentre”, es una manera muy vaga de expresarse y da lugar a interpretaciones. Aquí lo que se quiere es pasar la responsabilidad al inspector y al usuario. En realidad, a lo que se refiere la frase es al control de la tubería estando instalada.
Sin embargo, estando instaladas, muchas tuberías no pueden ser verificadas o sólo insuficientemente, y además, sólo superficialmente. En Alemania, la Dirección Federal de Aviación responde así a estas afirmaciones: “Si no se describe como la verificación ‘on condition’ ha de realizarse, la tubería está sujeta a revisión en intervalos normales".
En un caso normal, al cambiar el mecanismo de propulsión se cambian todas las tuberías, lo cual vale también para las tuberías de PTFE. Estas pueden, con el pasar del tiempo así como debido a altas temperaturas, adquirir forma estable. Con un desmontaje posterior, la capa interior se puede deformar y el tubo de PTFE puede dañarse. Sobre todo, son las tuberías con un diámetro interno a partir de ½ pulgada las más afectadas.

3.¿Cuándo se deben sustituir las tuberías de elastómeros de la aeronave?

También esto lo decide el fabricante de la aeronave (v. respuesta 2)
NOTA
Los tiempos que ha sido en parte prescritos, no lo son sólo para la aeronáutica, como algunos creen. Se trata de una exigencia de parte de la industria que fue adoptada para el caso.

4.¿Cuándo necesita la tubería flexible resistencia al fuego?

Conforme la normativa JAR 23.1183, todas las tuberías que contengan material combustible, sean fluidos, gas o aire, deben ser por lo menos a prueba de fuego. Véase también el catálogo “fire resistance”.

5.¿ Se debe cambiar una tubería completamente o una revisión es suficiente o más económica?

Las tuberías de PTFE se suministran normalmente con accesorios prensados. Estas no pueden ser desmontadas y revisadas.

Las tuberías de elastómeros se suministran normalmente con accesorios reutilizables. Estas pueden ser revisadas. Sin embargo, para las medidas más comunes y accesorios rectos, una revisión es a menudo sólo mínimamente más económica que la fabricación de una tubería nueva. Bajo el aspecto económico, los costes de desmontaje, limpieza y control del accesorio no son convenientes. Como distribuidor directo ofrecemos tuberías nuevas a precios convenientes. La revisión de tuberías flexibles con racores angulares es más económica, siempre que los accesorios sean reutilizables. Las tuberías que nosotros revisamos se pueden comparar en calidad con tuberías nuevas.

6.¿Suministran ustedes los juegos completos de tubos, los llamados kits? Los costes de renovación de la tubería podrían reducirse de esta manera.

No, si se trata del primer pedido.
No podemos elaborar tuberías para aeronaves de las cuales no disponemos de datos. Existen efectivamente algunas series para las que, en un primer momento, tal consideración parece razonable; pero la realidad lo ha rebatido. Modificaciones posteriores, inclusive dentro de la misma serie, conllevan nuevas longitudes y nuevos tipos de construcción de los tubos. Basta con suministrar erróneamente una única tubería y esto puede retardar considerablemente la producción de la aeronave. Además, los tiempos de almacenamiento prefijados (fechas de caducidad) para las tuberías de elastómeros y una venta limitada hacen de ella una consideración improductiva.

Si, si ya contamos con datos de la aeronave.
Si ya hemos fabricado o revisado el juego de tubos, no representa ningún problema para nosotros. Desde 1995, todos los juegos de tubos elaborados están registrados en nuestra base de datos. Siendo todas nuestras tuberías flexibles ejemplares únicos, para su fabricación necesitamos solamente el número de serie de la tubería. Este se encuentra en la segunda columna de la etiqueta.
Por ejemplo: SL98-230-5
SL está por tubería flexible, 98 por el año en que se realizó la revisión o el cambio, -230 por el número de pedido interno y -5 por la posición de este pedido.

7.¿Cuánto tarda la revisión de la tubería?

Primariamente, esto lo decide Ud.
Si nos hace el pedido a tiempo, por lo general podemos asistirle en un día útil. Dependiendo de la complejidad podemos necesitar hasta dos días.

8.¿Puedo contribuir de alguna manera para acelerar el tiempo de entrega?

Si, si después de desmontar la tubería toma las medidas y de acuerdo a esto la ordena con nuestro formulario de pedido, hemos ganado tiempo. No necesitamos esperar la muestra, además podemos despachar los pedidos que hayan sido recibidos hasta las 11 horas por lo general el mismo día. Así se suprimen costes de porte y embalaje.